Les navires de commerce et paquebots :
Le Chaouen 1978 Marseille
Le Dalton 1928 Marseille
Le Saint Domingue 1897 Marseille
Le Liban 1903 Marseille
Le Michel-C 1900 Giens
Le Ville-de-Grasse 1851 Giens
Le Spahis 1887 Le Lavandou
La Poursuivante St Tropez
Le Trafik St Tropez

Les victimes de la Guerre:
La Drôme 1918 entre Toulon et Marseille
Le Togo 1918 Cavalaire
Le Donator et le Grec 1945 Porquerolles (voir les vidéos ci-dessous)

Les bâtiments militaires désarmés:
La Puissante 1964 Ile du Levant
L'Espingole 1903 Cavalaire
Le Rubis 1958 Cavalaire
L'Arroyo 1953 Toulon
L'Ariane Toulon

Les avions :
Le Junker 88, le Wildcat, Le Hellcat, Le Messerchmitt, Le Lightning, Le Mustang P-51, le Dornier


Visitez la galérie photos du Donator et du Grec

Histoire :
Ce navire à vapeur est initialement baptisé le Sagona, il transporte du vin et des denrées alimentaires. Tout comme son compagnon d'infortune le Donator, il saute sur une mine en décembre 1945.
Construit en 1912, il connut une histoire mouvementée changeant fréquemment de compagnie maritime, mais jamais trace de pavillon grec.
Alors pourquoi a-t-il changé de nom?

Après son naufrage lors duquel il battait pavillon panaméen, son épave est oubliée pendant plusieurs années et personne ne se souvient plus de son nom, jusqu'au jour où des marins-plongeurs en entraînement sur l'épave, reviennent avec des documents rédigés en grec et c'est ainsi que le Sagona fut rebaptisé illico!

Plongée :
Profondeur de 35 à 47 m, avec parfois un fort courant. L'épave est coupée en deux. L'intéret majeur réside dans les coursives largement concrétionnées et recouvertes de gorgones, les superstructures ont assez bien résistées. Les treuils et cabestans témoignent de son passé commercial.

Histoire :
Le Prosper Schiaffino est le dernier fleuron de la compagnie du même nom. C'est un bateau très puissant propulsé par un moteur de 1800 cv. La compagnie le transforme, à son rachat, en pinardier car il était, auparavant , sous le nom de "Petite-Terre", destiné au transport des bananes depuis les Antilles. Il est réquisitionné en 1939, comme tous les bâtiments civils et passe au travers du conflit, puis reprend sont service civil à la fin de la guerre. En octobre 1945, il quitte le port de Mostaganem pour Nice. Le mistral l'oblige à se dérouter vers l'Espagne en longeant les côtes françaises. Il saute sur une mine dans la passe de Porquerolles et coule par 50 mètres de fond, coupé en deux. Le mât qui s'est longtemps dressé jusqu'à 25 m de profondeur, s'est effondré depuis quelques années....

Plongée :
Après 50 ans sous l'eau, l'épave est bien conservée. La proue est à 48 m et l'hélice à 52. La visite est passionnante : hélice monumentale, hélice de rechange, barre à roues, coursives couvertesde gorgones, cuisine et ses fourneaux, salle de bains avec baignoire. Le pont n'a pas résisté mais les ouvertures permettent de se glisser dans les cales. Le mât qui atteignait 25 m de profondeur s'est écroulé en 1999.
Le Donator est un véritable écosystème avec une profusion de formes, de couleurs et d'espèces : Dentis, sérioles, mérous, murènes, congres, daurades royales tournoient autour de l'épave qui est le must des épaves de Méditerranée française et qui à elle seule, vaut le déplacement!